Статья председателя Совета директоров ОАО "ДВТГ" Р.Н.паршиной в журнале "Экспедирование и логистика" №1,2007

Минтранс установил железнодорожные тарифы на транзит грузов в крупнотоннажных контейнерах по территории России. Новые тарифы создают более выгодные условия для частных компаний. Такой шаг приведет к постепенному возвращению транзита на российские железные дороги.

В план развития контейнерных перевозок на 2007 год компании ДВТГ включен запуск новых контейнерных по­ездов по новым маршрутам. ДВТГ занимается контейнерными поездами с 2002 года. Запуск контейнерных поездов экономически выгоден, так как они идут без переработки и эксплуатационные расходы на них ниже. Эти техно­логии будут развиваться дальше. Сейчас рассматривается организация контейнерных поездов еще по двум стан­циям Московского железнодорожного узла. Кроме того, у компании существует проект организации контейнерных поездов на Фишяндию из Забайкальска. Этот проект перевозок по маршруту Тяньзинь (Китай) — Забайкальск (Россия) — Финляндия должен быть реализован в текущем году, так как в нем заинтересована финская сторона. В Финляндии специально под этот проект существует программа, которая финансируется ЕС. Тем более что путь через Забайкальск признан транзитным коридором. В области контейнерных перевозок ДВТГ работает с экспедиторами Южной Кореи, которые обслуживают основных производителей Кореи и Китая (LG, Samsung, Daewoo), и развивает контейнерные перевозки из Китая через дальневосточные железнодорожные погранпереходы по Транссибу.

24 января Минюст зарегистрировал при­каз Министерства транспорта РФ №2 от 9 января 2007 года «Об установлении исключительных тарифов на перевозки контейнеров из третьих стран в третьи страны транзитом по российским железным дорогам». Как говорится в приказе, новые тарифы будут дейс­твовать до 31 декабря 2007 года и устанавливаются «в целях привлечения на российскую транспортную систему перевозок грузов с альтернативных маршрутов следования».

На большинстве направлений тарифы снижены. Так, перевозка 40-футового контейнера из дальне­восточного порта в Европу будет стоить 0, что на 20% ниже прежнего тарифа, перевозка в обратном на­правлении обойдется в полтора раза дешевле — 0. На 60% снизился тариф на перевозку контейнеров из Забайкальска в Европу.

Приказ Минтранса будет способствовать развитию транзита по территории России.

В 2005 году Минтранс увеличил тарифы более чем на 30%. В результате транзитные грузопотоки значи­тельно сократились.

Новые тарифы решат давнюю проблему, когда ис­пользование собственного подвижного состава на ряде направлений было невыгодно частным собственникам. Теперь условия для частных перевозчиков уравняли с условиями для «Трансконтейнера», и транзит будет развиваться.

Приказом Минтранса тариф через Маньчжурию су­хопутным погранпереходом в Финляндию стал практи­чески равным тарифу из Находки в Финляндию.

Ранее тариф из портов был значительно ниже, не­смотря на большее расстояние, поэтому даже когда были заторы в Находке из-за разницы в тарифе мало кто использовал сухопутный погранпереход. Тарифы выгодны частникам, но ждать их пришлось слишком долго, и с рядом грузоотправителей уже заключили контракты на прежних условиях. Частники дожида­лись новых тарифов, однако, если бы они были опуб­ликованы в декабре 2006 года, некоторые корейские компании, которые обычно заключают долгосрочные контракты, возможно, часть грузов запланировали бы уже на Транссиб.

Р.Н. ПАРШИНА,
председатель Совета директоров
ОАО «Дальневосточная транспортнаягруппа», к.т.н.